¿Se puede convertir cualquier bicicleta en Mullet?

Últimamente es cada cada vez más común ver bicicletas tipo Mullet, es decir con la rueda trasera más pequeña que la delantera, en multitud de bicicletas de enduro y de descenso. Y lo primero que se nos viene a la cabeza es actualizar nuestra bicicleta de rueda 29 o 27’5 , cambiando una de nuestras ruedas para sumarnos a la tendencia.
Pero, ¿Es recomendable convertir tu bicicleta en mullet?

¿Poner la rueda trasera más pequeña afecta a la geometría de nuestra bici?

Si. Las bicicletas están diseñadas cuidadosamente midiendo absolutamente todos los parámetros que afectarán el comportamiento de nuestra bicicleta. Por lo tanto fueron pensadas, probadas, y diseñadas para tener un comportamiento específico basadas en un tamaño de ruedas en particular. Es decir, una bicicleta diseñada para ruedas 29 delante y detrás, verá modificada la angulación tanto de la horquilla como del sillín, si cambiamos por una rueda más pequeña en la parte trasera de nuestra bicicleta.

¿Tan importante es esta variación de ángulo? ¿Qué aspectos negativos tiene cambiar a una rueda trasera más pequeña?

Esto es subjetivo, pero lo que queda claro es que la bicicleta no va a funcionar tal y como lo pensaron sus diseñadores en fábrica. Por diversos motivos:

-Al tener una rueda trasera más pequeña, el eje de pedalier quedará más bajo, y expuesto a toques con el suelo u obstáculo, y no solo es el eje de pedalier, sino las Bielas.Esto dependiendo del tamaño de la bicicleta, sus bielas y del modelo, puede ser más o menos relevante.

-Por otro lado tenemos que el ángulo de ataque también varía, haciéndola más estable (También torpe). Lo cual puede ser bueno, o no. Vuelve a depender de lo que necesitemos. Muchos riders apenas notarán la diferencia. Otros, sin embargo, lo notarán al instante y se tendrán que acostumbrar a la bici en muchos aspectos, como el agarre, el balance sobre la bici, manuals, saltos, etc.

-En casos extremos, el cuadro podría llegar a sufrir de más y llegar a romperse. Ojo con esto, ya que si llevas la bici a que te cubra la garantía esta rotura con un tamaño de rueda para el que no está diseñada, podría no cubrirte la garantía.

-Cambia el ángulo del sillín, digamos que “se nos echará hacia detrás”. Esto significa que pedalearemos peor sobre la bicicleta, y que nuestra rueda delantera tenderá a levantarse del suelo con mayor facilidad.

Recuerdo hace años ,cuando partí una bicicleta con una horquilla de más recorrido y reforzada que la que vino en la bici, no me quisieron cubrir la garantía por este motivo.

¿Se puede poner una horquilla de 29″ en una bici de 27’5″?

Poder, se puede convertir una bicicleta en mullet de esta manera. Pero vamos a conseguir un efecto similar al del punto anterior. Es decir, cambiaremos el ángulo de ataque de nuestra bicicleta y del sillín. Aunque en este caso, no bajaremos el eje de pedalier. Se nos quedará una bicicleta más alta e inestable, lo cual seguramente notemos nada más subir. Esto podríamos compensarlo de cierta manera haciendo algunos cambios en potencia o manillar, pero el comportamiento no va a ser el óptimo.

¿Es recomendable convertir una bici en mullet?

Sinceramente, yo no lo haría. La bicicleta que tienes, está diseñada para funcionar de una forma optimizada y buscando un comportamiento específico. Desde que lo modificamos, el comportamiento cambiará, de igual modo que su resistencia podría verse afectada al variar las fuerzas que tiene que soportar el cuadro. Por lo menos en las rutas de Gran Canaria, con zonas muy rocosas y fuertes compresiones, no me la jugaría a hacer sufrir más nuestra bici de lo justo y necesario.

En conclusión, si quieres una bicicleta tipo mullet, mejor hazte con una que esté diseñada para ello de fábrica.