¿Qué presión de neumáticos uso en bicis de Gravel?

Las bicicletas de Gravel suelen ser rígidas (Salvo contadas excepciones), lo cual suma relevancia a la presión de neumáticos que usamos para nuestras salidas. Depende de muchos factores que pasamos a detallar a continuación.

¿Cuál es la presión máxima o mínima que permiten tus neumáticos?

Este es un dato esencial a tener en cuenta, prácticamente lo primero que debemos mirar al montar nuestros neumáticos nuevos. En las bicicletas Gravel, las presiones máximas suelen ser de hasta 6.0 BAR (Depende del neumático, repito). Del mismo modo que nos indican presiones mínimas que podemos ponerle a nuestras ruedas, para evitar desllantar. Esta presión mínima es muy variable, puede ir desde menos de 1.0 BAR hasta 2.5 BAR como le he visto a algunas cubiertas de Specialized. Por ello, lo mejor es ceñirnos a las recomendaciones que aparecen en el neumático y quedarnos entre esos límites.
Aún así, tengo que decirte que he visto a gente ir bastante por debajo de la presión mínima de algunos neumáticos sin mayor complicación.
No te recomiendo, sin embargo, excederte de la presión máxima recomendada. Es posible que te lleves algún susto con un reventón.

Mide la presión con el neumático frío

No se si lo sabías, pero al rodar con nuestra bici, la temperatura del aire en el interior del neumático comienza a subir. Puede llegar a incrementar hasta en 0.4 BAR los días más calurosos. Por lo que si estás rodando al límite máximo permitido por tu neumático, te recomiendo que le pongas, al menos, 0.5 BAR menos para ir sobre seguro.

¿Se usa distinta presión si uso tubeless o si lleva cámara?

Realmente no tiene por qué. Hay riders que les gusta ir un poco más alto de presión cuando van Tubeless. Por el hecho de que notan un flaneo en apoyos fuertes, como si “cediera” un poco el neumático. Es verdad que puede suceder, sobretodo en otras modalidades como el Enduro o el Descenso. Pero una vez te acostumbras, el agarre y rozamiento son muy similares que cuando llevamos cámara. Por lo que te recomiendo usar la misma presión.

¿Influye el peso del ciclista en la presión que debo utilizar?

Si, un rotundo si. Ten en cuenta que cuando ponemos más peso sobre un neumático, este se “ensancha” más y tiene mayor superficie en contacto con el suelo. Por ello debemos de ir testando con nuestro peso, el incremento de presión de neumáticos que debemos añadirle respecto a otro rider más ligero que vaya con presiones más bajas.
El límite “de poca presión” podríamos encontrarlo cuando notamos excesivo rozamiento o arrastre (Es decir, que la bici “no camina”) o cuándo vamos dando llantazos con piedras. Lo cual puede pinchar, rajar o dañar nuestra llanta. Es un signo de que hay que subir presión.

¿Cuándo es recomendable poner MUCHA presión en los neumáticos de Gravel?

Si las rutas de Gravel que solemos hacer discurren normalmente por pistas de tierra sin complicación o carretera, podemos llevar presiones elevadas en los neumáticos. Esto hará que el rozamiento de nuestro neumático sea menor, por lo que la bicicleta correrá más. Por lo contrario, al mantener menos superficie en contacto con el suelo, también tendrá menos agarre, por lo que tendremos que tener cuidado en las curvas con gravilla. También notaremos más vibraciones en nuestra gravel bike. Lo ideal es llevar la máxima presión que la que te sientas a gusto. Siempre teniendo en cuenta los límites admitidos por el neumático que montamos.

¿Cuándo es recomendable llevar presiones bajas en las ruedas de las Gravel Bikes?

En terrenos de poco agarre, bastante rotos en los que buscamos un poco de agarre extra o comodidad. Por ejemplo, un día lluvioso en el que no encontramos grip por las piedras o raíces mojadas, es interesante bajar presiones cercanas al mínimo. Sobretodo si la ruta planeada discurre mayormente por tierra y vamos a necesitar de ese agarre. También es recomendable ir con presiones relativamente bajas cuando, aunque el grip sea correcto, se va a tratar de una ruta larga muy bacheada. Lo cual nos permitirá ir más cómodos al hacer efecto “suspensión”, de manera que piedras pequeñas apenas afecten a nuestro paso. De esta forma incluso mantenemos una mayor inercia al no vernos “detenidos en seco” con cada piedra que nos encontramos. Si te sueles cansar del cuello en rutas largas, prueba a bajar presiones hasta que encuentre el punto dulce para tu peso y forma de conducir.

¿Tiene sentido ir cambiando las presiones durante la ruta?

Puede tener sentido, sobretodo en rutas largas en las que tenemos claro los segmentos de carretera o pistas fáciles y las que van a ser más rotas. Por ello es aconsejable llevar siempre un adaptador a válvula gorda para llenar los neumáticos de la bici en una gasolinera hasta la presión deseada. En algún caso, si sé que voy a hacer eso varias veces, llevo incluso el medidor de presión conmigo.

¿Influye el tipo de neumático de Gravel que llevo con la presión recomendable?

Si. Depende del ancho y del dibujo del neumático, el agarre o rozamiento que vamos a obtener con este. Por ello vamos a jugar con mayores presiones en neumáticos más anchos y con mayor agarre para obtener el mismo comportamiento que tendríamos con un neumático más fino o de menor agarre. Por eso es tan relativo esto de las presiones en las ruedas de las bicis. No es lo mismo la presión de neumáticos que usaríamos en un semislick de Gravel, sin tacos en el centro, para subir un camino de tierra roto, que el que usaríamos con un neumático muy taqueado en el mismo camino. El neumático taqueado nos dará más agarre incluso con mayor presión. Del mismo modo que, en carretera, iremos mucho más rápido con el semislick, incluso llevando menos presión que en el neumático taqueado. Como todo en esta vida, es un compromiso.

¿Qué presiones uso en mi Gravel Bike?

Actualmente peso unos 76 kg con todo el equipamiento puesto. A lo que hay que sumar unos 11 kg de bicicleta con todo. Monto neumáticos tubeless de 40c marca MSC Tires modelo Gravel, con bastante taco (Mucho grip per se). Y en Gran Canaria, las rutas en gravel suelen ser bastante duras técnicamente.
Si la ruta va a ser 80% tierra, uso 2.0 delante y 2.2 detrás.
Si la ruta va a ser 50% tierra, uso 2.2 delante y 2.4 detrás.

Si el día está de mucho barro y voy q ir por senderos técnicos de tierra, bajo hasta 1.6 BAR delante y 1.8 detrás.

Si voy por arena, sin piedras, puedo bajar hasta 1.5 BAR en ambas ruedas para intentar hacer el “efecto oruga” y poder avanzar algo.
Si la ruta va a ser 80% asfalto o pistas fáciles, uso 3.0 y 3.2 detrás.

Todo esto es lo que uso según mi experiencia y forma de conducción, úsalo solo de guía. Pero no es lo mismo como puedo absorber los baches o elegir buenas líneas para evitar pinchar, que las líneas que puede elegir alguien sin experiencia. Por ello, si eres de los que pincha mucho, mejor vete más alto de presiones, por si acaso.