Neumáticos de invierno para Gravel Bike

Empiezan a llegar las primeras lluvias y el terreno se humedece. Los neumáticos o cubiertas para seco, más rodadores empiezan a hacerse poco cuando las cosas se ponen complicadas en tus rutas de Gravel Bike. Sobretodo si te metes en más líos de los debidos con tu bici.

Hoy te voy a contar que tienes que tener en cuenta a la hora de elegir tus neumáticos de inviernos para tu bici de Gravel.

El taqueado de tus cubiertas

Esto es lo más obvio, pero no lo único importante. En una modalidad con el Gravel, donde importa mucho la capacidad de rodar rápido, la cantidad, longitud y disposición de los tacos de tus cubiertas afecta directamente en lo rodadora que será tu bici. Estamos acostumbrados a tener una banda central de rodadura, con el menor taqueado posible. Suelen ser tacos muy pegados y cortos. A veces incluso inexistentes.

Pero claro, estamos hablando de neumáticos de invierno. Y las características anteriormente citadas, son precisamente lo que debemos evitar en caso de que queramos tener más tracción y agarre en terrenos mojados.

Vamos por partes.

Longitud del taco

Mientras más largo sea el taco, más va a poder enterrarse en el barro. Esto tiene sentido sobretodo porque la misión del taco es profundizar en la tierra hasta tocar terreno duro bajo el barro. Cosa que obviamente no siempre consigue, y es cuando igualmente “se nos va” la cubierta. La parte negativa de esto es que vamos a tener un mayor rozamiento y desgaste (Pero mejor tracción para subir y frenar).

Separación del taco

En neumáticos de verano, rodadores, vemos como los tacos están bastante unidos entre sí, para conseguir que haya menos rozamiento. Sin embargo, en invierno si vamos a montar por zonas mojadas o con barro, nos convienen tacos más separados entre sí. De este modo la evacuación del barro y del agua es mayor. Y mientras más evacue el neumático, más “limpio” estará para volver a agarrar nuevamente.

Dureza del taco

En terrenos de barro extremo, se utilizan neumáticos específicos de taco extremadamente largo y duro. Esto se hace para que no partan cuando toquen terreno firme bajo el barro, y para que tengan algo de estructura para agarrar lateralmente. Sin embargo esto hace que cuando salgamos del barro. el neumático no agarre prácticamente nada. Estos neumáticos tan específicos no se suelen ver en Gravel Bikes, sino más bien en Ciclo Cross, donde el barro es lo más común y no van a tocar asfalto o pistas duras en ningún momento. Si vas a montar neumáticos de este tipo, debes tener muy claro que montarás en un barrizal el 90% del tiempo.

Presión de invierno en las ruedas de tu bici de Gravel

Este punto puede ser el más importante, ya que podremos modificar las presiones de los neumáticos para invierno, incluso sin haberlos cambiado. Tenemos que bajar presión en los neumáticos para ir mejor por barro. Esto mejorará la tracción, agarre y frenado. Si bien vamos a tener un mayor rozamiento que nos hará ir más lentos.

Te lo contamos a fondo en este video.

Ancho de las cubiertas en tu gravel bike

El ancho de las cubiertas que elijas para la Gravel es muy importante, como contábamos en este otro video . Pero lo que más te recomiendo que tengas en cuenta a la hora de elegir tus cubiertas de invierno, es el ancho máximo que admita tu bicicleta. Ya sea en la parte trasera de las vainas de tu bici, como en su horquilla. Te recomiendo que tengas un buen margen para que pase el barro entre la cubierta y tu bici. Esto te permitirá que aunque haya ido cogiendo barro, la rueda siga girando libremente. Ya que cuando vamos acumulando barro en la rueda, genera un rozamiento extra con el cuadro y horquilla de la bicicleta. Llegando incluso a bloquearse. Por lo que mejor darle un buen espacio de margen para que esto no ocurra.

En el compromiso está la buena elección

Como todo en esta vida, en el compromiso está la virtud. Analiza bien el tipo de rutas que sueles hacer en invierno. Porcentaje de carretera, pistas, senderos…Ya que mientras mejor vaya el neumático en terrenos llenos de barro y difíciles, necesariamente irá peor en carretera y pistas. Por ello debes entender que si eliges mayor agarre y comportamiento en barro, necesariamente la bicicleta irá más lento en carretera y pistas, y se desgastarán antes los tacos. No sería mala opción montar una cubierta diferente en la rueda delantera, con un mayor taqueado y agarre (Por seguridad en terrenos difíciles), y una trasera algo más rodadora. Perderás tracción en subidas de barro, pero mantendrás la capacidad de rodar algo más rápido en pistas. ¡Espero haberte ayudado en la elección de tus próximos neumáticos de invierno para Gravel!