Hoy entrevistamos a un representante de Medio Ambiente del Cabildo de Gran Canaria para preguntarle acerca de las prohibiciones a circular en bicicleta por senderos, caminos y pistas de zonas protegidas en Gran Canaria. Hace unos días recogí preguntas de la comunidad para hacerle a Pablo Carretero, en representación de Medio Ambiente.
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Las preguntas, que fueron casi 300, resumidamente son las siguientes:
¿Han considerado implementar senderos compartidos o específicos para ciclistas, como se hace en otros países?
Madeira es un buen ejemplo debido a su similitud orográfica con Gran Canaria, generando 30 millones de € al año para la industria local. El turismo activo es un activo valioso para nuestra isla, aportando más que el turismo de playa.
¿Por qué se compara el impacto de las bicicletas con las motos? ¿Pueden diferenciar las marcas que dejan unas y otras?
¿Cómo es posible que se permita la construcción de parques eólicos, fotovoltaicos o presas en zonas protegidas, pero no el tránsito de bicicletas?
¿Por qué se excava o se emplea hormigón en senderos protegidos para “adecuarlos”, como se hace en Valleseco?
¿Por qué no se ha dialogado con la comunidad ciclista antes de tomar decisiones drásticas?
¿Han tenido diálogo con la federación de ciclismo sobre el tema? ¿Cuál fue su postura?
¿Algún medio de comunicación ha mostrado interés en entender la perspectiva del ciclista?
¿Es legal prohibir el paso por senderos privados que están autorizados para su uso? (Pasos de servidumbre).
¿Están al tanto que muchos ciclistas limpian los caminos de forma gratuita y desinteresada? ¿Conocen algún colectivo de senderistas que haga lo mismo?
¿Los senderos y caminos, son un bien público?
Según la legislación vigente, se promueve la práctica de deporte al aire libre para mejorar la economía rural y la salud de la población, incluyendo el ciclismo. ¿No es esto contradictorio?
¿Qué tiene mayor peso, la promoción del deporte, economía y salud pública o el “por si acaso”, sin un estudio que lo respalde?
¿Cómo se justifica la prohibición de un deporte en un país con alta tasa de suicidio, sedentarismo y colapso en el sistema sanitario?
¿Cómo se justifica promocionar a Gran Canaria como la isla europea del deporte, traer la Vuelta a España pero prohibir el MTB?
¿Hay una ley específica que justifica la prohibición del ciclismo de montaña?
¿Qué base técnica respalda la prohibición?
¿Hay algún estudio que respalde que la bicicleta erosiona más el terreno que un senderista, caballo u otros usuarios de la montaña?
¿Quién firma el estudio medioambiental que afirma que las bicicletas dañan la montaña? ¿En qué fecha? ¿Tiene este individuo algún interés económico o político? ¿Es senderista?
¿Quién decide cómo debe actuar medio ambiente respecto a la prohibición del ciclismo? ¿Es un cargo político? ¿Directiva de medio ambiente?
¿La alcaldía tiene poder de decisión en cada municipio o es medio ambiente?
¿Existe un régimen común a nivel insular? ¿O es municipal?
-Los carteles de prohibición, ¿Son legales? ¿Deben mostrar el artículo de la ley en que se basan?
-En caso de ser legales; ¿Quién tiene el derecho de advertir al ciudadano? ¿Ceprona? ¿Policía local del municipio? ¿Se puede recurrir al no estar basado en un estudio? ¿O una ley, aunque no esté respaldada por un estudio, es definitiva?
El ciclismo es actualmente el deporte al aire libre más practicado en España, sustentando económicamente a muchas familias. Tiendas, eventos, talleres, restauración, transporte, etc., sin mencionar los beneficios en la salud mental y física de decenas de miles de personas. ¿Es responsable prohibir sin un estudio que lo respalde, en lugar de regular?
¿Cuál es el camino a seguir para resolver esto? ¿Qué pasos, en qué orden, deberían tomarse?
Transcripción a la entrevista a Medio Ambiente
(Resumen hecho por Chat GPT-4)
Introducción al Debate sobre Normativas de Ciclismo en Espacios Naturales
El video aborda un tema crucial para la comunidad ciclista: la normativa actual en torno al uso de bicicletas en espacios naturales protegidos. Se destaca la necesidad de abrir un debate para revisar y posiblemente modificar la normativa existente.
La Necesidad de Hacerse Escuchar
El entrevistador plantea la cuestión de cómo los ciclistas pueden organizarse para hacerse escuchar. Se sugiere que la comunidad ciclista podría solicitar una reunión con el consejero de medio ambiente o con algún encargado político para discutir sus preocupaciones. Se menciona que hay voluntad por parte de la administración para actualizar los planes y normas, aunque este es un proceso que llevará tiempo.
Estrategias de Presión
Se discute la importancia de que el colectivo ciclista haga “presión” para acelerar este proceso. Una de las formas sugeridas para hacerse escuchar es a través de la recogida de firmas. Otra estrategia podría ser la visibilización del problema en los medios de comunicación, lo que podría llevar a una mayor conciencia pública y, en última instancia, a cambios en la normativa.
El Problema de la Normativa Actual
Se enfatiza que hay un colectivo grande de ciclistas que actualmente se siente ignorado por la normativa existente. La normativa actual no tiene en cuenta las necesidades y preocupaciones de los ciclistas, lo que lleva a una falta de espacios donde puedan practicar su deporte de manera segura y legal. La normativa actual no tiene base en ningún estudio. Y se está aplicando por el simple hecho de tener 20 años de antigüedad.
Buscando Soluciones Compartidas
Se plantea la posibilidad de encontrar soluciones que permitan el uso compartido de ciertos senderos por ciclistas y senderistas. Se sugiere que podría haber un debate abierto sobre cómo regular el uso de estos espacios de una manera que sea justa para todos los usuarios. Haciendo un estudio para poder poner una norma justa.
Hacia un Debate Oficial
Se menciona que hasta que no se abra un “debate oficial” que resulte en cambios en la normativa, la situación actual seguirá siendo problemática para los ciclistas. Este debate oficial debería involucrar a todas las partes interesadas y buscar soluciones que sean equitativas.
Conclusión y Agradecimientos
El entrevistador concluye agradeciendo al entrevistado por su tiempo y por arrojar luz sobre un tema que genera mucha confusión y debate en la comunidad ciclista. Se expresa la esperanza de que este video sirva como un punto de partida para futuras discusiones y cambios en la normativa existente.
Es un tema complejo que requiere la participación de todas las partes interesadas para encontrar una solución que sea justa y equitativa para todos. El video sirve como un llamado a la acción para la comunidad ciclista para organizarse y abogar por cambios que les permitan disfrutar de su deporte de manera segura y legal.
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