Los neumáticos lo cambian todo

Se acerca una nueva tendencia en el mundo de los neumáticos de la bicicleta de montaña. Con el nacimiento o evolución del XC en Down Country, estamos empezando a ver la aparición de nuevas medidas de neumáticos destinados a cubrir un nuevo segmento. Podríamos decir que es la evolución necesaria de la modalidad de XC con los circuitos que actualmente evoluciona hacia el lado técnico.

Los neumáticos son el 30% del comportamiento de una bicicleta

No me canso de resaltar la importancia que tiene una elección adecuada de neumáticos en nuestra bicicleta, coche, moto o cualquier otra cosa que tenga ruedas. Una elección errónea de neumáticos hará que disfrutes mucho menos de tu bici. Ya que normalmente somos nosotros los que movemos la misma con nuestras piernas. Exceptuando las bicicletas eléctricas, las cual es consumirán más si nos equivocamos con las gomas.

En modalidades más bajadoras, la elección de neumático también afecta, pero se sufre menos. Solo en alta competición nos daremos cuenta de lo importante que es tener en cuenta el rozamiento de nuestras ruedas.

Sin embargo en modalidades en las que llaneamos o subimos, el compromiso de las cubiertas entre un rozamiento bajo, resistencia de la carcasa, peso y agarre es mucho más importante.

Y es justamente lo que necesitamos en las nuevas bicicletas de moda, las Down Country.

Neumáticos más anchos para las Down Country

En los mundiales hemos visto a varios pero utilizando en bicicleta de 12 y hasta 13 cm de suspensión. Unas Down Country en toda regla. Y en neumáticos, la mayoría estaban entre 2.1 y 2.4 de ancho. Lo cual era muy poco común de ver años atrás en la modalidad de XC.

Un neumático más ancho da más superficie de rozamiento, por lo que habrás más taco en contacto con el suelo, lo que es igual a mayor agarre. También tendrán más absorción (A modo de suspensión extra). Aunque por supuesto, esto significa que la bicicleta correrá menos.

Usar una bici de 120mm de suspensión con ruedas de 2.4, equivale a una All Mountain de toda la vida. La diferencia es que ahora, estas bicicletas pesan menos de 10 kg y suben como misiles en las manos de los PROS de XCO.

Lo que realmente ha cambiado son los circuitos, más pensados para el espectáculo del espectador. Con saltos, zonas técnicas, rockgardens, etc. Puro espectáculo.

¿Podemos reconvertir nuestra bici a Down Country con cambiar los neumáticos?

Si y no. Pero más bien si. Vamos a ver, lo primero que tenemos que tener en cuenta es la bicicleta que tenemos de base.
Si tenemos una XC doble de 100mm, y nos caben ruedas de 2.4 en el cuadro y la horquilla, podemos probar a ver lo que cambia su comportamiento. Será más divertida, podremos bajar zonas más técnicas… pero subirá peor y correrá menos.

También podemos hacer lo contrario. Si tienes una bici de All Mountain doble de 140mm, puedes probar a ponerle neumáticos 2.2 y 2.3 . Conseguiremos que la bici corra más, y baje un poco peor.

Al final de lo que se trata es de tener polivalencia. Si nuestra bici sube peor, mete neumático estrecho. Si baja peor, mete neumático más ancho.

Obviamente hay más diferencias entre una XC marathon y una de las nuevas Down Country. Tija telescópica, ángulo de dirección…Pero desde mi punto de vista, la diferencia más importante son los neumáticos.

Neumáticos de Down Country

Obviamente dentro de una forma de usar la bici, hay cientos de terrenos a los que le irá mejor o peor un neumático.
Pero lo que si podemos ir avanzando es que ya se están viendo prototipos en los mundiales de neumáticos de enduro en medidas pequeñas, con tacos más bajos para aminorar el rozamiento.

Estos que vemos sobre estas líneas, tienen un taqueado agresivo de Enduro, de los “más rodadores” dentro del segmento. Pero con un ancho y alto de tacos que claramente está pensado para cubrir el segmento intermedio que llega inminentemente.

Y tu ¿Qué opinas? Yo desde luego tengo muchas ganas de montar unos 2.2 rodadores detrás y 2.3 agresivos delante en mi Kona Process 134 de All Mountain… y a volar!

Hablamos de esto en el podcast Aventuras sobre dos ruedas