Es maravilloso disfrutar de una moto tan polivalente como para ir el domingo de ruta OffRoad por caminos más o menos difíciles, y al día siguiente ir con ella a trabajar por la autopista a 120 Km/h sin despeinarte porque la cúpula de tu moto te para el viento.
El problema es que todo en esta vida es relativo, y para que nuestra moto nos lleve sin problemas con dos personas hasta el fin del mundo, es probable que su motor, chasis y equipamiento en general hagan que pese mucho más de lo deseable para hacer Enduro Light.
¿Cómo evitar enterrarnos en dificultades?
Antes de enseñarte como salir de una enterrada en tu moto Trail, siempre es mejor enseñarte a evitar que esto pase. Evidentemente hay zonas que ni el mayor experto del mundo sobre motos de Enduro, conseguiría pasar con una moto de 250kg sin enterrarse. Pero estoy seguro que siempre intentará mantener la inercia de la moto antes de llegar al punto crítico de la trialera-subida-zona embarrada-arenosa. Otro consejo importante sería mantener el punto de gas, si acelerones. Llevar neumáticos adecuados para ese terreno y más medidas en las que nos adentraremos en próximos post del blog de Chela Clo
Ya me enterré. ¿Cómo saco la moto de aquí?
Bueno, una vez enterrada la burra, habrá que sacarla. Sin ayuda de algún compañero será mucho más complicado. Y aún con ayuda, si se hace de manera incorrecta, puede conllevar a un desgaste muy alto. Por lo que conviene que prestes atención a este truco, y que lo lleves preparado desde el principio de la salida si sabes que te vas a meter en líos.
Cinchas o cuerdas amarradas en las defensas de la Moto Trail
Ahí lo tienes. El truco infalible (O Casi) se trata en llevar dos cinchas o cuerdas amarradas previamente en las defensas de nuestra moto. Una por cada lado para que nuestros compañeros puedan tirar de la misma a la vez que nosotros aceleramos con fuerza e intentamos traccionar lo más posible poniendo el peso sobre la rueda trasera. También es conveniente llevar una tercera cincha amarrada en algún lugar de la parte trasera de la moto (En el rack, por ejemplo) por si fuera necesario levantarla por el culo, por lo que sea.
Coloca las cinchas en tu moto de manera correcta
Las cinchas que vamos a colocar tienen una longitud cercana a los dos metros. Imagina el desastre que ocurrirá si se suelta y se te enrreda en la cadena o en una rueda de la moto. Desgracia asegurada. Tienes que sujetarla con la parte metálica a la defensa metálica de nuestra moto (Debe ser una pieza sólida, va a soportar muchos kilos de tracción). Es recomendable poner una capa de cinta americana sobre la defensa, por debajo de donde vamos a colocar la sujeción de la cincha. Ya que se va a mover y metal con metal.. se raya. Acto seguido vamos a dar varias vueltas a la barra con la cincha. Y cuando llevemos aproximadamente la mitad de la cuerda enrrollada, la pegamos con un buen trozo de cinta americana. Esto lo hacemos por si se suelta la principal, que no salga volando completamente y nos de tiempo a parar y volver a pegar la punta.
Por último, terminamos de enrrollar la cincha hasta el final y la pegamos con más cinta americana, dejando una punta doblada para poder quitar y poner la cinta rápidamente.
Aquí tienes un video explicativo sobre como colocar las cinchas en tu Moto Trail
¿Cuándo recurrir a las cinchas?
La clave de todo en una salida larga y extrema con una moto Trail, es ir cansándonos lo menos posible. Por lo que desde que detectemos que nos hemos enterrado y nos va a costar sacar la moto del agujero que hemos hecho, mejor parar y analizar la situación. Aunque vayas a tardar los mismos 5 minutos en sacar la moto sin cinchas, que esperando a que vengan tus compañeros a ayudarte y sacarte en un minuto, se van a cansar menos, y esto a medida que vaya pasando el día, repercutirá en que haya menos caídas, se pasen más dificultades sin enterrarnos, etc.
Hay veces incluso, que previendo que no vamos a pasar una dificultad, mejor sacar directamente cinchas e ir avanzando con el menor desgaste posible.
Aquí tienes dos videos de Hard Trail en el que usamos las cinchas
Por si no te ha quedado claro, te lo contamos en este episodio de Podcast de Aventuras sobre dos ruedas
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