Consejos para elegir una bicicleta urbana

La bicicleta urbana es sin duda el transporte más sostenible que existe. Con el incremento de los costes de la gasolina, parking, impuestos y restricciones a la circulación de los coches, es casi imposible moverse por el centro de las ciudades consumiendo gasolina.
A parte, por supuesto, de echar una mano al medio ambiente y a nuestra salud.

Las bicicletas urbanas son la solución

Ahora mismo son de los pocos vehículos sin impuestos (En España, no tienen impuestos este tipo de vehículos.) Ni por circular ni por comprarlas. Tampoco por aparcarlas en la vía pública.
Lo cual significa que potencialmente estás ahorrando muchísimo dinero cuando te la estás comprando. Pero si eres nuevo en este mundo, hay muchas cosas a tener en cuenta en el momento de su compra, para tener la bici de ciudad que más se adapte a tu estilo de vida y movimiento.

Tipos de bicicleta urbana

Vamos a dividirlas en dos grandes grupos, que tienen sus ventajas o desventajas.

Bicicletas plegables

Las bicis plegables suelen tener menor tamaño a las bicis normales. Como su nombre indica, podemos plegarlas, a veces en 3 partes. De forma que será muy sencillo meterlas en un ascensor, maletero de un coche, tren o transporte publico para trayectos más largos.

Sus ruedas suelen ser más pequeñas, para mejorar la portabilidad. El problema es que la ruedas más pequeñas, convierten la bici en más inestable, absorbe peor los baches del terreno y conservan una menor inercia cuando cogemos velocidad.

También es cierto que por su menor tamaño, no suelen tener portabultos (Llamados Racks o cestas de carga). Por lo que no serían tan adecuadas si vas a hacer la compra o llevar un niño en ellas.

Bicicletas de ciudad normales

Las llamo normales, porque tienen un cuadro común, de una sola pieza. Por ello suelen ser más grandes. Tanto en la altura del cuadro (Pipa de dirección, comienzo de la barra del sillín..), como en el tamaño de sus ruedas. Las ruedas más grandes (Normalmente de 700c, que son equivalentes aproximadamente a unas ruedas de 29” en MTB), conservan mejor la inercia de la bicicleta una vez hemos cogido velocidad, absorben mejor los baches y son más estables.

Las bicis normales, suelen contar con cuadros más robustos que las plegables. Lo cual permite tener algunos puntos de anclaje para ponerle “porta-bultos” o racks. Tanto en la parte trasera o sub-chasis, como en la horquilla o manillar, donde podríamos poner una “cesta” o “Rack delantero”.
En el Sub-Chasis también es común colocar sillas para niños, con comprometer la estabilidad del cuadro de la bicicleta.

Sin duda, si tienes espacio para guardarlas en casa y en tu trabajo. O un buen sitio donde aparcarlas, esta es la opción más confortable a la hora de montar en bicicleta por la ciudad.

Bicicletas urbanas para mujer, de cuadro bajo

Es muy popular la bicicleta urbana de cuadro bajo, es decir, cuya barra superior no es horizontal, sino que hace una curva hacia el pedalier. Esto se ideó en un primer momento, para que las mujeres (Antiguamente, vestidas con faldas), pudieran subirse con mayor facilidad a la bicicleta. Hoy en día, que ya no es tan común el uso de este tipo de vestimenta, se siguen usando mucho las bicicletas de “cuadro bajo” para la ciudad. Más por la comodidad a la hora de subirnos a la bicicleta que por otra cosa. Es cierto que la estabilidad de este tipo de bicicletas es algo menor, aunque solo con un uso “radical” notaríamos la flexión de este tipo de cuadros de bicicletas urbanas en un uso en ciudad, para el que están diseñadas.

Bicicleta urbana eléctrica

Estamos viviendo un boom con las bicis eléctricas para ciudad. Con el lanzamiento de motores y baterías de gran calidad, la famosas excusa de “no voy en bici para no llegar sudando al trabajo” se está acabando. Las bicicletas eléctricas son muchas veces indistinguibles de las que no llevan motor. Es cierto que pesan más, pero esto se suele compensar con la potencia del motor. Suben cuestas sin apenas notarlas.

En España, las bicicletas eléctricas legales para circular en ciudad se llaman Pedelec. Esto, entre tras limitaciones, obliga a los fabricantes a limitarlas a 25 km/h y a ser accionadas exclusivamente cuando pedaleamos. Es decir, no tienen un gatillo o acelerador en el puño. El motor nos asiste solo cuando pedaleamos. Pero ya te adelanto si no has probado una, que son una gozada.

Es importante que tengas claro si la batería es extraíble, para que la puedas cargar en casa si no vas a subir la bici entera. Y en caso de serlo, si la batería tiene una llave, por si la vas a dejar aparcada en la calle.

¿Dónde y cómo aparco mi bicicleta en la ciudad?

Siempre aconsejo dejar la bicicleta en un lugar visible al paso de la gente. No esconderla, ya que lo más normal es que si te la van a robar, el ladrón necesite “privacidad”.
Los parking públicos de bicicletas, suelen estar bien a la vista.

Evita dejar la bicicleta en un lugar en el que, si se cae, te la pueda pisar un coche o camión.

Compra un buen candado, si es posible en forma de U. Suelen ser los más difíciles de cortar. Las cadenas finas de metal se cortan muy fácilmente, y sin ruido. Mi marca de candados favorita es Kryptonite. Seguramente la más usada en todo el mundo.

El candado siempre debe sujetar el cuadro principal de la bicicleta urbana. No debes amarrar una rueda a una farola, ya que con quitar la rueda, te puedes llevar el resto.

A la hora de asegurar el sillín y las ruedas de un robo, lo normal es utilizar estos cables de acero finos, que muchas veces te vienen con los candados en forma de U. Es una manera económica de hacerlo. Pero yo te recomiendo comprar unos ejes Abus, que no se pueden abrir mientras la bicicleta esté en vertical. Por lo que si la amarras correctamente, tendrás las ruedas aseguradas. Este candado también está disponible para el tubo del sillín.

¿Cuánto dinero cuesta una BUENA bicicleta de ciudad?

Esto es como todo, existen de 6.000€ y de 300€. ¿Cuánto tiempo y kilómetros vas a hacer al día en tu bicicleta? ¿Cuánto dinero te vas a ahorrar en impuestos, gasolina, parking y gastos médicos por ir en bicicleta? Evidentemente, si te comprases la bici urbana de 6.000€ último modelo y la usaras todos los días durante años, es más que rentable hacerlo. Ahora, con muchísimo menos, si eliges correctamente tu bicicleta urbana, en mi opinión gastando 800€ – 1000€, vas a tener una bicicleta muy buena. Que si la cuidas de forma correcta, te puede durar toda la vida.

¿Cuántas velocidades, cambios o marchas debe tener una bicicleta urbana?

En este punto, más que cuantos cambios, me iría más a rango de cambios. ¿Vas a subir muchas cuestas en tu ciudad? ¿Vas a llevar mucho peso (Niños, la compra…) subiendo esas cuestas?
Los cambios o velocidades nos van a ayudar a subir esas cuestas o a llevar pesos con menor dificultad.

Con esto, te quiero decir que si no llevas peso o subes cuestas, con 9 o 10 velocidades, de rango normal, irás perfectamente bien.
Actualmente yo uso Monoplato (Sin cambios delanteros) de 36 dientes, y una piñonera de 12 velocidades con rango 10-52 dientes. Esta combinación me permite un amplio rango de pedaleo. Buena velocidad punta y capacidad para subir muchas cuestas. Pero este rango no es común.
Sería más común un solo plato de 36, con 10 cambios detrás de entre 11-42. Esto mantiene una velocidad punta similar (En las bajadas o llanos), pero unas subidas “más duras”.
En caso de necesitar “cambios más suaves” y no tener presupuesto para poner 12 velocidades, es común ver bicicletas con doble plato delantero. Que nos daría un rango todavía mayor. Pero con un peso y mantenimiento también más alto.

Timbre y luces obligatorias para bicis urbanas en ciudad

En España y muchos otros países europeos, el uso de un timbre es obligatorio. Los hay más o menos bonitos y grandes. Respecto a las luces, si es algo a lo que prestaría más atención. Unas buenas luces recargables son muy importantes. Las bicis urbanas se tienen que abrir paso entre mastodontes de hierro, que muchas veces no nos ven y nos podrían aplastar como moscas. Mi consejos es que te gastes el dinero en luces que sean recargables, que aguanten la lluvia e iluminen lo suficiente.
La trasera, no hay discusión. Respecto a la luz delantera las hay de posición o linternas. Las primeras sirven para ser vistos, y las linternas sirven para iluminar el camino. Dependiendo de las horas de trayecto que hagas de noche, y si por dónde vas a pasar está iluminado o no, pueden ser más interesantes unas que otras.

Si vas a dejar la bicicleta aparcada en la calle, recuerda llevarte las luces contigo.

¿Es necesaria la pata de cabra o burra en las bicis de ciudad?

Yo no uso, pero está claro que en ciertos momentos puede ser muy útil, si te mueves en ambientes donde tienes la bici vigilada y en un segundo puedes hacer un recado o comprar algo sin tener que buscar donde apoyar la bici. Ten en cuenta que si tienes racks o cestas pesadas. Incluso si estás llevando alguna carga en la bici en ese momento, seguramente la bici se desestabilice y caiga al suelo si la tienes apoyada en la burra, por lo que en esos momentos no te servirá.

¿Transmisión por correa o por cadena en bici urbana?

La transmisión por correa tienen una gran ventaja. No mancha ni hay que hacerle mantenimiento (Limpiarla, engrasarla..). Si bien, cada x mil kilómetros, la tendrías que cambiar.
Sinceramente para bicis urbanas, a mí me convence más. Pero este tipo de transmisión suele ir acompañada de un sistema de cambio interno, que es más caro.

Lo normal es que la transmisión sea por cadena.

¿Cambios internos o externos en bicicletas de ciudad?

Este es otro upgrade que puedes hacer si tienes presupuesto. Los cambios internos (Que normalmente irían en el buje trasero), no requieren apenas mantenimiento. Son más resistentes a los golpes, más limpios y bonitos. Permiten también el uso de correas de transmisión. Suelen ser algo más pesados, pero creo que para el ciclismo urbano conlleva bastantes ventajas interesantes. 

Elige correctamente la talla de tu bicicleta

Ojo con elegir la talla correcta de tu bicicleta. No hay nada peor que ir encogido o no llegar al sillín cuando nos montamos o quedamos parados en un semáforo. Las marcas suelen tener tablas de tallas para todos sus modelos. No compres una talla incorrecta por encontrar una “bici barata” que te encanta. Lo pagarás caro con el tiempo.

Neumáticos para bicis urbanas

Los neumáticos son clave para que nuestra bici coja buena velocidad y agarre en las curvas. Cuando llueva o haga sol. Siempre depende del terreno donde nos vamos a mover, pero presuponiendo que en tu ciudad todas las calles están asfaltadas, te recomiendo que los neumáticos sean lisos por el centro, y tengan algunas líneas en los laterales para agarrar más cuando llueva. Si vives en una ciudad donde llueve mucho, usar neumáticos rallados (Que NO de tacos), hará que te muevas con mayor seguridad cuando el suelo esté mojado, aunque la bicicleta correrá ligeramente por haber un mayor rozamiento.

¿Merecen la pena los guardabarros en las bicicletas de ciudad?

Esto va a depender del tiempo que llueve en tu ciudad. Yo vivo en Gran Canaria, uno de lugares en los que menos llueve del planeta. Sin embargo, llevo los guardabarros puestos todo el año. No pesan tanto, y me mantienen seco no solo cuando llueve, sino cuando el suelo está mojado por los servicios de limpieza. Y la verdad, es que cuando ha llovido, se puede ir cómodamente sin mojarte el culo, la espalda o las zapatillas. A mí personalmente el look que le da un buen guardabarros a una bicicleta urbana, me encanta. Pero es cuestión de gustos.