All Mountain o Trail MTB, el eslabón perdido.

Las bicis y las modalidades van evolucionando sin parar. Hay quien dice que es “el mercado” o las marcas las que crean las tendencias en formas de uso de las bicicletas. “Todo es Marketing”, no paran de repetirme en los cometarios del canal de Youtube cada vez que hablo de una Gravel Bike. Estoy seguro de que evidentemente las modalidades son impulsadas por el Marketing del sector, pero solo cuando hay una tendencia de los consumidores hacia este tipo de uso.

El Enduro MTB se ha desvirtuado.

La modalidad que lo cambió todo, desde mi punto de vista hace unos años, es el Enduro. Fusionó el descenso con el XC. Intentando ser un punto “intermedio” entre ambas modalidades. Prueba de esto, es que en los primeros eventos veíamos corredores “Tope de gama” de ambas modalidades, compartir parrilla de salida de las competiciones regionales y hasta nacionales en algún caso.

Pero esto dejó de ocurrir pronto, ya que todo depende al final de hacia dónde se decante la balanza. Si hacia el lado Gravity o a la eficiencia en el pedaleo. ¿Quieres subir mejor, o bajar mejor?

Más modalidades, más específicas.

Lo que ha aprendido el sector ciclista, es que hay público para todo tipo de usos. Empujado por un segundo boom del ciclismo tras la pandemia. Y cogido de la mano de muchos nuevos adeptos a las bicicletas, entrando por “la puerta eléctrica”. Que algunas veces terminan pasándose a la bicicleta sin motor.

Esto anima a ofrecer nuevos tipos de bicicleta más específicas para algunos usos “menos habituales”. Ya que la tecnología de fabricación es más eficiente. Y muchas veces pueden hacer “pruebas o inventos” a menor escala para ver cómo reacciona el mercado. Y si a esto le sumamos que el Marketing por redes sociales y la distribución directa al consumidor, hace posible que las marcas puedan ofrecer lo que quieren, a cualquier tipo de rider.

Componentes más versátiles.

Acercándonos un poco más a las All Mountain o Trail MTB, vemos que esta modalidad es más versátil, por el hecho de que los amortiguadores y horquillas están siendo cada vez más eficientes. En peso, rigidez, bloqueos… Lo cual permite montar en bicicletas “para pedalear”, suspensiones más largas sin convertirlas en tanques inamovibles.

Esto hace la diferencia para poder crear bicicletas realmente “todoterreno”

All Mountain, la modalidad para todo.

Hace unos meses estuve hablando con un amigo organizador de competiciones de ciclismo (Normalmente Enduro o Descenso), acerca de cómo sería una competición de “All Mountain o Trail MTB”. Porque desde mi punto de vista (Y el suyo), las competiciones de Enduro habían perdido su gracia. Se han convertido en Descensos con subidas neutralizadas (Muchas veces hasta con remontes mecánicos, ya sean furgonetas o telesillas), en los que se bajan circuitos casi idénticos a los descensos, pero en un formato diferente. No digo que esto no sea divertido, pero creo que no es lo que yo llamaría “punto medio” entre DH y XC.

Lo ideal sería una modalidad en la que un campeón de XC y uno de DH, quedaran realmente igualados en competición. Y para eso, claramente al Enduro le faltan “pedales”.

Se me había ocurrido incluso, una especie de Xc Down Country, pero que las bajadas fueran más complicadas. Algo que “obligue” a montar suspensiones, neumáticos y componentes más robustos. Que duren no menos de 3 horas, para medir también la forma física del piloto. Sin tramos, el primero que llega, gana.

Las bicis de Enduro antes eran All Mountain.

Las primeras bicis de Enduro, eran “dobles de XC” con más recorrido, a las que le montábamos neumáticos de descenso. Máximo 14 cm, pesando 12 o 13 kg… Lejos queda de los ya comunes 17cm de las Enduro, y sus 17kg de peso. Como una bici de Dh, vamos. Esto de versátil tiene poco. Yo las considero “bicis de bikepark”. Lo cual es una maravilla si te gusta bajar, hacer remontes, etc.

Pero para hacer excursiones dando pedales, no son la mejor opción.

Jugando con los neumáticos.

Aunque este no es un post de neumáticos, solo quiero recalcar la importancia del grosor, refuerzo, agarre y peso de los neumáticos que elegimos para nuestra bici. Podemos convertir una All Mountain en una “mini enduro” y viceversa. Así que no dejes de echarle un ojo a este video en el que te hablamos de ellos.

Y tú ¿Qué bici tienes? Te confieso que a mí me gustan todas, y tendría una de cada modalidad. Pero no pudiendo ser, estoy muy contento con mi All Mountain. #AFullChela